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摘要 本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具 http://www.paper51.com Abstract paper51.com Thedesign is about the special-purpose clamping apparatus of the machiningtechnology process and some working procedures of the car gearbox parts. Themain machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series ofhole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane iseasier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle ofplane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy ofthe series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly dividedinto rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole ofthe input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top areaand two technological holes are as the finish datum. The main process ofmachining technology is that first, the series of supporting hole fix andmachine the top plane, and then the top plane and the series of supporting holefix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, allworking procedures except several special ones fix and machine other series ofhole and plane by using the top plane and technological hole. The machining wayof the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combinationmachine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the wholemachining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is veryhelpful. The instruction does not have to lock by itself. So the productefficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assemblyline. It can meet the design requirements. 内容来自www.paper51.com Key words: Gearbox; machiningtechnology; special-purpose clamping apparatus http://www.paper51.com 目 录 copyright paper51.com 摘要…………………………………………………………………………………(1) copyright paper51.com Abstract ……………………………………………………………………………(2) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 目录…………………………………………………………………………………(4) http://www.paper51.com 第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计 ………………………………………(6) http://www.paper51.com 1.1零件的分析 …………………………………………………………………(6) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 1.1.1零件的作用…………………………………………………………………(6) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com
1.1.2零件的工艺分析……………………………………………………………(6) copyright paper51.com 1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 ……(7) 内容来自www.paper51.com
1.2.1孔和平面的加工顺序………………………………………………………(7) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 1.2.2孔系加工方案选择…………………………………………………………(7) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 1.3变速箱箱体加工定位基准的选择…………………………………………(10) copyright paper51.com 1.3.1粗基准的选择……………………………………………………………(10) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com
1.3.2精基准的选择……………………………………………………………(10) http://www.paper51.com 1.4变速箱箱体加工主要工序安排……………………………………………(10) paper51.com 1.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定………………………………(12) http://www.paper51.com 1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）……………………………………(17) 内容来自www.paper51.com 1.7时间定额计算及生产安排…………………………………………………(38) paper51.com 附表1：机械加工工艺规程综合卡片……………………………………………(46) 内容来自www.paper51.com 第二章 专用夹具设计……………………………………………………………(52) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 2.1加工工艺孔夹具设计………………………………………………………(52) 内容来自www.paper51.com 2.1.1定位基准的选择…………………………………………………………(52) paper51.com 2.1.2切削力的计算与夹紧力分析……………………………………………(52) paper51.com
2.1.3夹紧元件及动力装置确定………………………………………………(53) paper51.com
2.1.4钻套、衬套、钻模板及夹具体设计………………………………………(54) copyright paper51.com 2.1.5夹具精度分析……………………………………………………………(56) paper51.com 2.1.6夹具设计及操作的简要说明……………………………………………(57) http://www.paper51.com 2.2粗铣前后端面夹具设计……………………………………………………(58) http://www.paper51.com 2.2.1定位基准的选择…………………………………………………………(58) http://www.paper51.com 2.2.2定位元件的设计…………………………………………………………(58) copyright paper51.com
2.2.3定位误差分析……………………………………………………………(60) http://www.paper51.com
2.2.4铣削力与夹紧力计算……………………………………………………(60) 内容来自www.paper51.com 2.2.5定向键与对刀装置设计…………………………………………………(61) paper51.com 2.2.6夹紧装置及夹具体设计…………………………………………………(62) 内容来自www.paper51.com 2.2.7夹具设计及操作的简要说明……………………………………………(64) 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 结束语……………………………………………………………………………(65) copyright paper51.com 参考文献…………………………………………………………………………(66) copyright paper51.com 致 谢……………………………………………………………………………(67) copyright paper51.com 第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计 paper51.com 1.1零件的分析 内容来自www.paper51.com 1.1.1零件的作用 http://www.paper51.com 题目给出的零件是汽车变速箱箱体。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 1.1.2零件的工艺分析 copyright paper51.com 由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下： 内容来自www.paper51.com
（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；的螺孔加工；的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为，8个螺孔均有位置度要求为，2个工艺孔也有位置度要求为。 http://www.paper51.com （2）、以、、的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个、2个和1个的孔；尺寸为的与、的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个、16个的螺孔，以及4个、2个的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求为，3个、16个的螺孔，4个、2个的孔均有位置度要求为，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为及表面粗糙度要求为。 copyright paper51.com （3）、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为和的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的12个的螺孔；与两侧面成角的尺寸为的锥管螺纹孔（加油孔）。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为，12个螺孔均有位置度要求为。 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 paper51.com
由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。 内容来自www.paper51.com 由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。 paper51.com 1.2.1孔和平面的加工顺序 paper51.com
箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。 内容来自www.paper51.com 变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。 paper51.com |