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1.2 理论基础 1.2.1 区位理论 区位理论形成于19世纪初期至20世纪50年代左右。19世纪初，杜能提出了著名的农业圈层理论，即农业区位论。杜能的农业区位论认为对农业成本起决定作用的是级差地租，这是对农业地域空间分异现象进行的理论性、系统性的总结。19世纪末，韦伯提出了以研究成本和运输费用为主的工业区位论。韦伯的工业区位论研究运费对工业布局的影响，以及劳动费用与集聚因素对工业布局的影响，提出了费用最小点就是最佳区位点之一观点。① 20世纪中期，胡弗提出了运输成本由线路运营费用就和站场费用两部分构成，这一研究成为运输区位理论的基础。 内容来自www.paper51.com
廖什提出的市场区位理论是古典区位理论向现代区位理论转化的标志。以廖什为代表的利润最大化区位理论是从需要出发，认为最佳区位既不是费用最小点也不是收入最大点，而是收入和费用之差的最大点即利润最大化点。廖什提出区位决策的最终目标是寻取最大利润化点，因此大多数工业区位是选择在能够获得最大利润的市场地域。② http://www.paper51.com 区位条件是确定比较优势的一个基本条件，对于研究大连市的比较优势来说，其区位条件的优劣对其比较优势的影响尤为重要。区位条件差的城市在比较优势上往往会弱于区位条件好的城市。 http://www.paper51.com 1.2.2 区域空间结构理论 copyright paper51.com
区域空间结构是指各种经济活动在区域内的空间分布状态及空间组合形式。区域空间结构不是单纯的空间构架，他在区域经济活动中具有特殊的经济意义。他是通过一定的空间组织形式把分散于地理空间的相关资源和要素连接起来，从而产生种种的经济活动。此外，区域空间结构也能产生特有的经济效益。③ 内容来自论文无忧网 www.paper51.com 区域空间结构理论是研究大连市在环渤海经济圈中的地位的依据之一。只有分析出环渤海经济圈的区域空间结构模式，才能准确的对大连市进行定位。进而研究大连市未来经济发展的方向，以及如何促进环渤海经济圈各区域的共同发展。 http://www.paper51.com
1.2.3 区域增长极理论 http://www.paper51.com 区域增长极理论是以弗朗索瓦·佩鲁的增长及理论为基础的。佩鲁认为，经济增长首先出现在具有创新能力的行业，而不是同时出现在所有部门。这些具有创新能力的行业常常集聚于经济空间的某些点上，于是就形成了增长极。所谓增长极就是具有空间聚集特点的推动型经济单位的集合体。经济的增长率先发生在增长极上，然后通过各种方式向外扩散，对整个经济发展产生影响。④ 在此基础上的区域增长极理论认为，区域经济中的增长极是指具有推动性的主导产业和创新行业及其关联产业在地理空间上集聚而形成的积极中心。 paper51.com 大连市作为环渤海经济圈中的一个增长极，如何发挥好其作为增长极的作用对环渤海经济圈的整体建设和发展起着至关重要的作用。大连市应发挥好对区域经济活动的组织作用，通过自身的发展推动环渤海经济圈的产业结构和空间结构向更高的模式发展，以促进环渤海经济圈的经济增长。 内容来自论文无忧网 www.paper51.com |